中新網西寧11月18日電(胡友軍)“當前,從適應經濟社會發展的角度審視我省國省幹線公路,發展仍處於較低水平,與全國平均水平差距較大,仍處於加快發展、提升質量階段。”18日上午,青海省交通廳新聞發言人杜軍向記者介紹,目前,青海省僅西寧市和海東市實現縣縣通二級公路,仍有部分縣未通二級公路。
  青海地處中國西部,面積72萬平方公里,已建高速公路不到1600公里,而相比面積只有青海七分之一的江蘇省,2010年高速公路就超過了4000公里。青海省順暢連接的幹線公路也較少,連通度差,缺少迂迴和平行通道;幹線公路對部分重要經濟開發區、產業基地、旅游景區覆蓋不足,部分出省通道還未打通。而且,該省的幹線公路目前仍以三、四級公路為主,僅有16.6%的省道為二級及以上公路,是全國平均水平的26%,是西部平均水平的44%,全省約40%的省道未鋪裝路面,公路規模嚴重不足,遠低於全國平均水平。
  “加之安保設施、防護設施和交通工程設施的不完善,全省幹線公路整體抗災能力比較弱,晴通雨阻現象時有發生。這種公路運輸服務水平已遠不能適應青海社會經濟發展的要求。”杜軍說。
  據瞭解,該省部分省道已被納入今年國務院通過的《國家公路網規劃》中,境內約64%的省道將升級為國道。據此,青海省也對整個公路網的規划進行了調整。根據新的《國家公路網規劃》,該省境內將新增5條國家高速公路,與原兩條國家高速公路形成“一主六聯”的格局。同時新增12條普通國道使青海境內國道達到17條,全長11009公里。這些規劃道路全部建成後,青海交通與全國平均水平的差距將大大縮小。
  目前,青海境內國家高速公路已建成1578公里,計劃“十二五”期間高速公路達到3000公里以上,杜軍介紹,“儘管交通越來越快捷,但青海的高速公路收費標準在全國還處於中等偏下水平”,高速公路基本費率為0.45元/車公里,海西地區甚至只有0.35元/車公里;一級公路收費未完全統一,但最高也僅為0.35元/車公里。
  “即便執行較低的收費政策,但為彌補利潤下降或者獲得超額利益,部分司駕人員仍不惜鋌而走險、聚集沖卡逃避公路通行費,甚至出現惡性事件。針對這一突出問題,從10月份開始,我們聯合公安部門在全省開展為期3個月的交通秩序專項整治。經過50天的治理,沖卡車輛較去年同比下降90%。”杜軍說。
  據介紹,為使交通發展成果惠及於民,青海交通運輸部門近兩年落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策和節假日通行費減免政策,實施公交車輛、農村客運車輛免費通行和班線車輛、旅行客運車輛減半收取公路通行費等惠民政策,今年已累計減免車輛公路通行費7300餘萬元。
  杜軍表示,“為了保證公路很好服務於廣大群眾,對嚴重危害正常交通秩序的行為,仍將繼續加大整治力度。同時,也將征求多方意見,建立長效機制,規範貨運市場,進一步維護交通秩序。”(完)  (原標題:青海:公路發展低於全國平均水平 高速收費偏低)
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